项目名称：新建太原至焦作城际铁路
建设地点：山西省太原市、晋中市、长治市、晋城市，河南省焦作市
建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司、河南城际铁路有限公司
环境影响评价机构：铁道第三勘察设计院集团有限公司
项目概况：
工程起于既有太原南站，向南途经山西省太原市、晋中市、长治市、晋城市和河南省焦作市，止于既有焦作站。建设内容包括新建正线长.公里，其中山西省境内.公里、河南省境内33.公里；太原南站至新鸣李站完全利用既有线，在新鸣李站出站端改建石太线长4.公里。按客运专线，双线建设，设计行车速度公里/小时。全线设13座车站，其中新建10座，改建2座，利用既有1座（太原南站）。改建既有太原南动车运用所（新建1座4线检查库）；新建7座牵引变电所。正线采用有砟轨道，长度超过1公里隧道及隧道群地段采用双块式无砟轨道。
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：
主要环境影响及对策：
（1）生态：工程以穿越山西泽州猕猴省级自然保护区实验区、河南太行山猕猴国家级自然保护区实验区、老顶山省级风景名胜区（老顶山国家森林公园）、山西榆社古生物化石国家地质公园。对涉及自然保护区的路段，优化斜井、预制场、施工便道等临时场地设置，尽量减少斜井数量。施工尽量避开猕猴（一般在3月至6月繁殖）等重点保护动物的集中活动时间及繁殖期。保护区内隧道弃渣运出保护区外，隧道施工废水处理达标后回用。在隧道（斜井）洞口施工时应优先采用机械开挖或静音爆破方式，洞内施工爆破等高振动作业应避开猕猴等重点保护动物的集中活动时间，控制爆破强度。施工结束后及时对临时场地、隧道洞口边坡进行生态恢复。运营期在保护区隧道洞口和桥梁区段铁路设置保护动物防护栅栏。不得在森林公园（风景名胜区）、地质公园范围内设置施工场地，做好临近森林公园路段、洞口的景观绿化设计和防护。保护区内路段预留光屏障实施条件，运营初期开展生态监测，根据生态监测结果，适时安装隔声遮光屏障，减轻噪声和灯光影响。工程运营后3年至5年，开展工程环境影响后评价工作。
（2）声环境：工程沿线共计处噪声敏感点，全线共设置声屏障延米，安装隔声窗共计平方米，设置阻尼钢轨延米。对距铁路外轨中心线30米内的户和南六堡村位于夹心地带的剩余2户采取拆迁或功能置换。对涉及规划居住路段及远期噪声预测超标路段预留声屏障设置条件。
（3）振动：距线路外轨中心线30米内振动值超过80分贝的89户居民纳入工程拆迁或功能置换后，沿线其他敏感点振动值均能达标。
（4）水环境：工程穿越庞庄水库饮用水源保护区二级陆域保护区和准保护区、南水北调中线一期工程二级保护区、辛安泉域一般保护区、三姑泉域。优化水环境敏感区内的工程内容及施工布置方案，不得在水源保护区范围内设置施工临时场地。水源保护区内施工废水经处理达标后回用。制定水源保护区路段工程施工及运营期应急预案。加强施工期环境监理和环境监测，定期对水源保护区水质、隧道施工废水等进行监测，发现问题及时处理。
（5）其他：沿线车站采用燃气或其他清洁能源供热，确保污染物达标排放。牵引变电所和基站选址应远离居民区等敏感目标。对受影响的电视用户进行相应补偿。
公众参与情况：采取报纸、网络公示、张贴公告、问卷调查等形式进行公众参与。回收个人调查表份，人表示支持或无所谓，4人表示反对（均位于许西村），对许西村设置2.95米高的声屏障，经回访，3人多次拒接电话，1人表示铁路噪声满足标准支持；回收团体调查表份，个被调查团体表示支持，1个团体（山西现代双语学校）表示反对，对其设2.3米高的声屏障并安装隔声窗，经回访，山西现代双语学校表示支持。项目审查中，建设单位对城际花园拟入住部分居民进行补充个人调查39份，无人反对。
相关部门意见：
（1）山西省林业厅出文同意线路穿越山西泽州猕猴省级自然保护区。
（2）河南省林业厅出文同意在河南太行山猕猴国家级自然保护区内建设本工程。
（3）山西省环保厅出文同意工程穿越庞庄水库饮用水源保护区。
（4）河南省南水北调中线工程建设领导小组办公室出文同意线路穿越南水北调水源保护区。
（5）山西省住建厅出文同意线路穿越老顶山省级风景名胜区。
（6）国家林业局森林旅游工作领导小组办公室出文同意项目在老顶山国家级森林公园内建设。
（7）沿线地方政府均出具了30米内敏感点拆迁或功能置换方案。
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来源：中华人民共和国环境保护部
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