天气寒冷，
由于高速公路路面白天温度较高，
昼夜温差大，最容易形成团雾。
突发团雾是造成交通事故的很大隐患，
一旦进入团雾中心，让人防不胜防，
可以说是高速公路上的第一“杀手”。
年12月8日，太长高速公路太原方向王村桥路段，因大雾能见度极低，发生多起、多车相撞道路交通事故，共涉及33辆车，造成6人死亡、4人受伤。山西省晋城市皇城村党总支书记张家胜也在此次车祸中遇难。
12月1日，据山西公安交警网消息，进入冬季，大雾、团雾天气增多，特别是在无风的夜间和清晨，团雾尤为多发。因为团雾具有突发性、局地性、难以预测、能见度低等特征，极易造成驾驶人行车时骤然失去视线、应对不及，从而导致交通事故。
“团雾”可怕的高速流动杀手
高速交警介绍，团雾是辐射雾的一种通俗叫法，因局部水汽受辐射降温而引起。它与我们平时所见的大雾有所不同，其势力范围比较小，就像一朵落在地上的云彩，雾团外视线良好，雾团内四顾朦胧，能见度一般只有10至20米。
与市区相比，郊区和乡村地带容易出现团雾，尤其是高速公路。团雾为何“青睐”高速公路？民警说，由于团雾与局部小气候关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差很大，十分利于团雾形成。冬季高速公路路面昼夜温差尤其大，故冬季是团雾的高发季节。此外，各种空气污染也有利于团雾形成。
民警表示，团雾预测预报难，区域性很强，驾驶员难以提前得到通知或警示，等驾驶员意识到有雾的时候，已经进入团雾中心了。有时，驾驶员刚从一团雾中出来，下一团雾又在不经意间降临，令其猝不及防，经常因恐惧导致操作不当，酿成交通事故。因此团雾又被称为高速公路上的“流动杀手”。
据了解，团雾出没也有规律，时间一般在夜间，或者早晨6时至8时，前提条件是昼夜温差大、无风。
公安部交管局在往年排查的基础上，再次组织各地公安交管部门深入排查，共排出年均发生3次以上团雾的高速公路路段处，其中山西处。
山西省年均发生3次以上团雾的高速公路路段
能避则避能“闪”则“闪”大雾来临，遇到这种情况怎么办？ “首先是能见度，这是驾驶员最直接的感受。”民警说，如果在高速公路突遇大雾，应在最近的出口将车驶出高速或就近驶入服务区休息，避开雾区，等待雾散后再行车。尽量不要在高速公路上停车。因为当能见度小于50米时，公安机关交管部门依照规定，可采取局部或全部路段封闭高速公路的交通管制措施。 车辆在行驶时,必须按规定开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯，必要时还要开启危险报警闪光灯。这样做不仅是为了看清前方的情况，也是为了使自己被后方来车看清。需要注意的是，不要使用远光灯，因为远光灯是大面积照射，很容易在雾里造成散射，在驾驶员眼前形成散射光团，使其眼前一片雪白，非常危险。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，停车之后需立刻打开“双闪”，以提示后方车辆注意。由于雾天视线严重受阻，行车过程中切勿随意变更车道、超车。进入能见度很低的团雾区域时，切记不要就地停车，这样最容易引发连续追尾事故。
放置警示标志时，应该比平时更远一些，保证后方车辆更早地发现险情，以做好应对的措施。另外，车内人员也应立即撤离到路边安全的地方，并及时报警。千万不要停留在车内或者在车道上行走，避免二次事故的发生。 出了团雾后，不要立刻加速超车赶路。因为下一个“雾团”很可能就在你变道、超车时出现。应该慢行变道，观察前方后再加速。“眼观六路”“耳听八方”雾中行车视线模糊，除了要“眼观六路”，还要“耳听八方”。“在高速公路上，听觉对驾车同样重要。很多人喜欢在行车时用大音量听广播或音乐，其实这样对驾驶员观察周围车况并不好。”民警说。在驾车途中如果遇到大雾，一旦听到前方有车辆撞击的声音，应在确保安全的情况下，迅速将车停在路边，开启所有灯光，车上人员要翻过护栏在路外侧等候，拨打报警求助电话，并沿着路外侧走到车后米处设立警告标志(发光物体更好)，完成后迅速离开路面，“雾天高速公路一旦有追尾事故发生，大部分都是连环追尾事故，此时只有人员快速离开路面才是上上策。”综合山西晚报新媒体、山西公安交警网、新浪山西、网络整理
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