近日，市政府规划委员会年第2次全体会议研究并通过了《临沂市新型城镇化规划(-年)》、《临沂市现代城镇体系规划(-年)》，确定我市将打造国际化的商贸城市、山水特色的文化名城、生态宜居城市、城乡融合的新型城镇化示范城市的战略定位。
撤县设区调整：加强临沂区划调整的进一步研究，适时推动临沭、兰陵、费县、莒南、沂南等县临近中心城的乡镇的行政区划合理调整，近期可先行推动临沭区划调整，中期以后着重推动中心城与莒南县、临港区的行政区划调整，促进资源整合，强化中心城辐射带动能力，推动中心城周边率先实现城乡统筹发展，支持中心城向东战略性空间拓展。
县改市调整：考虑国家《设立县级市标准》对县现状人口、产业等硬性指标的达标要求，同时考虑市域内县的区位、排名以及未来发展潜力，建议规划近期年选取沂水县，规划中远期年选取兰陵县进行县改市的行政区划调整。（请注意用词，建议，都过了一半了）
撤镇设街道：为了进一步优化市域中心城市的集聚功能，加强县城的辐射带动作用，建议至年共撤并18个镇并入城市组团，其中将岭泉镇并入莒南组团，坪上镇、坊前镇、壮岗镇、团林镇、朱芦镇并入临港区，黄山铺镇、许家湖镇、龙家圈镇并入沂水组团，向城镇并入兰陵组团，郑山街道、蛟龙镇撤并划入临沭组团，常路镇撤并入蒙阴组团，马头镇撤并入郯城组团，大庄镇、辛集镇撤并入沂南组团，温水镇撤并入平邑组团，上冶镇撤并入费县组团。（年太长，只争朝夕，主要是也记不住）
当然，该规划里，还包括了交通方面。小南也做了重点摘抄。铁路系统实现快慢分离。高速铁路规划形成“一横一纵两联络线”布局。横线为新增日照—临沂—济宁—菏泽城际铁路，设计时速公里/小时，设平邑、临沂北和莒南三站。纵线新增京沪高速铁路复线，设计时速公里/小时，接入临沂北站。联络线为滕州至费县城际铁路，设计时速公里/小时，接入临沂北站。预留京沪高速铁路复线临沂至连云港联络线。普通铁路形成“五横四纵”布局。五横为晋中南煤运通道、菏兖日铁路、坪岚铁路、沂沭铁路、汶南-蒙阴-沂水西铁路。四纵为胶新铁路、朐沂铁路、东平铁路、枣临铁路。同时，调整菏兖日铁路穿越城区布局，铁路货运线向北绕行，在中心城南部预留铁路环线通道，使枣临铁路与沂沭铁路相衔接，与既有的胶新铁路共同构成中心城货运铁路环线。航空体系上，将临沂沐埠岭机场定位为鲁南苏北地区区域型干线机场，按4D级进行改扩建。近中期与青岛机场联合运营，开通香港、日、美、韩及东南亚航线和临沂—青岛—喀什—迪拜等国际航线，培育国际航线客流。到规划期末，将临沂机场培育为与“丝绸之路经济带”上的枢纽城市相适应的区域型干线机场。
当然，这些都是中长期规划，要实现这些还需时日，这个规划里，小南觉得有两个字用的特别好，那就是“建议”，所以，小南现在觉得一万年也不太久。（来源鲁南商报）
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