3月11日零点，太原城市轨道交通2号线全线开工。截至目前，施工路段的地铁施工围挡已经全部设置完毕，多数在闹市区，其中一些还扼住了城市中心的咽喉要道。
地铁施工将给省城的交通带来哪些不利影响？这种影响将持续多久？交管部门有哪些对策？对此，记者走访了太原市交警支队相关负责人，对省城地铁施工期间交通状况进行梳理，并提出绕行方案，以期能让施工期间省城的交通从围挡中“突围”。
A、市内出行，要做好“持久战”准备
对于一座城市来说，地铁将极大地改善、方便市民出行。但在施工中，地铁建设确实会给城市交通、市民出行带来阶段性“阵痛”。特别是对于太原来说，地铁2号线只是开始。
据交管部门相关负责人介绍，地铁2号线的施工从现在开始，一直到年建成投入使用。而根据规划和安排，在此期间，地铁3号线、1号线也都将陆续开工。这也意味着，在未来很长一段时间中，市民的出行都将受到这些蓝色围挡的影响。
这些蓝色围挡的影响究竟有多大？以地铁2号线为例，交警部门表示，地铁开工后，解放路、长治路的通行能力将下降60%甚至更多。如果再考虑五一路、卧虎山路、太茅路等周边路段的改造施工，交通压力将更大。
即使不考虑这些数据，在开工至今的几天时间里，相信很多市民已经有了这样的体验，感觉哪儿都堵。有些市民会问，“为什么没有施工，这些原本好走的路也堵车呢？”这是因为，围挡路段通行不畅，很多车辆便选择周边路段绕行，车辆的分流给这些没有围挡的路段也带来了巨大的交通压力。
而这也意味着，包括周边居民和驻地单位，大部分市民在出行时都应该首先想想，绕行哪条路会更好。
B、需要绕行，先要了解围挡如何设
说到绕行，先来说说地铁2号线施工后，施工路段究竟会有哪些变化？
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交警部门相关负责人告诉记者，考虑到大家的出行问题，此次地铁2号线的修建，不会对道路进行封闭，东西向道路交通保持通行。但是南北向的交通就会受到较大影响了，只能满足公交车通行和车站周边居民、单位的基本出行。
目前，地铁2号线的施工分为两个阶段。两个阶段中，施工内容不同，蓝色围挡的位置也不同。一期工程于3月11日零时开工，大概需要2—3个月，主要实施管线、绿化等迁改工作，占用的主要是道路东西两侧的绿化带、非机动车道和部分机动车道，围挡之间基本保证双向四车道，迁改完成后围挡部分进行路面硬化。二期施工修建车站主体，占用道路中间的车道，工期16—20个月，全线通车预计在年年底。
简单地说，一期施工是“占两边，中间走”，围挡设置在道路两侧，所有车辆和行人通过道路中间通行。二期施工是“占中间，两边走”，围挡设置在道路中央，车辆和行人必须从两边走，绕过围挡后再正常通行。
尽管很多市民已经开始感受到拥堵的压力，但真正的考验还在后面。据交警分析，因一期施工时只是车道减少，车辆是直行。而二期施工时，车行至围挡处后需要向右前方转向才能绕过节点，因此二期施工时的拥堵程度将远远大于一期施工时。
C、服务市民交警进行围挡路段大梳理
太原市轨道交通2号线南起人民南路站，沿人民路、长治路、解放路布设，北至涧河路（尖草坪立交桥），全长23.公里，共设车站23座，均为地下站。对此，交警部门对23个站点的通行情况一一进行梳理。
西涧河站：对交通影响较大，全线封闭。3月16日至7月15日，东西南北四个方向无法通行，今年7月15日至年12月底，东西方向通行，南北方向无法通行。小商品市场站：不占路口，南北向双向四车道通行。
矿机站：不占路口，东西向通行不受影响，南北向双向四车道通行。
北大街站：跨路口，对交通影响较大。东西向只能保障基本通行，南北向双向四车道。
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缉虎营站：跨路口，东西向保持基本通行，南北双向四车道。
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府西街站：不占路口，东西向通行不受影响，南北向双向四车道通行。
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钟楼街站：跨路口，东西向保持基本通行，南北双向四车道。
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大南门站：车站位于迎泽大街和解放路交叉口东南角的迎泽公园内，现假山的位置，对现状交通影响较小。
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双塔西街站：跨路口，东西向保持基本通行，南北双向四车道。
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南内环街站：不占路口，东西向通行不受影响，南北向双向四车道通行。
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王村南街站：跨路口，东西向保持基本通行，南北双向四车道。
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长风街站：不占路口，东西向通行不受影响，南北向双向四车道通行。
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学府街站：不占路口，东西向通行不受影响，南北向双向四车道通行。
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南中环街站：不占路口，东西向通行不受影响，南北向双向四车道通行。
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晋阳街站：跨路口，东西向保持基本通行，南北双向四车道。
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中心街西站：已建成。
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龙城大街西站：在未通车的道路上修建，不影响交通。
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嘉节站：在未通车的道路上修建，不影响交通。
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蓄研所站：在未通车的道路上修建，不影响交通。
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康宁街站：跨路口，东西向保持基本通行，南北双向四车道。
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通达街站：跨路口，东西向保持基本通行，南北双向四车道。
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化章街站：在未通车的道路上修建，不影响交通。
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人民南路站：在未通车的道路上修建，不影响交通。
D、车多必堵选择绕行有“门道”
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地铁施工期间，“绕行”成为市民最
